随着人们对一项可以在监督下调整汽车行驶高度的技术产生怀疑，国际汽联迅速做出反应，从本周末的美国大奖赛开始采取行动。
据消息人士透露，国际汽联在过去几周与多支车队进行了讨论，重点关注一支尚未得到证实的车队是否找到了一种巧妙的方法来调整排位赛和正式比赛之间的表现。赛车前分流器与地面之间的间隙。
在排位赛和正赛之间能够增加或减少前分离器离地间隙，即使是轻微的增加或减少也会带来显着的好处，因为车队将能够针对不同的燃油负载进行相应的调整。然而，这实际上是违反F1技术规则的，因为一旦赛车进入汽车监管区域，除了前翼之外，任何空气动力配置都不能改变。
F1技术规则第40.2条列出了在赛车监管区域内允许调整的部件。在谈论车身时，提到前翼的空气动力学配置可以利用现有组件进行调整，但不能添加、移除或更换。任何部分”。
并且为了确保车队不安装方便他们进行调整的设备，规则还补充说，“必须能够通过物理检查确认不使用工具就无法进行调整”。此外，第40.9条进一步强调“参赛者不得改装车辆的任何部分”。
然而，现在爆发的怀疑是，一些车队设计了一种方法，让他们的赛车通过驾驶舱内的设备来调整前分离器与地面之间的间隙。理论上，机械师可以在排位赛和正赛之间的例行检查中轻松完成此操作，并且外部观察者通常无法察觉。
据悉，车队通过将所有赛车设计细节的开源信息上传至国际汽联服务器（所有参赛者均可获取），意识到了这种可能性。
国际汽联现在意识到了车队对这种设计可能性的担忧，并决定在本周末的奥斯汀比赛中采取行动。即日起，FIA将修改前分流器的检查流程，包括对任何可能改变前分流器角度的设备加盖封条等措施，以防止这些部件在赛车进入赛车监管后被非法调整区域。
虽然国际汽联已经明确表示，任何能够在驾驶区内调节前分流器的装置都是非法的，但同时也透露，他们还没有收到任何确凿的证据表明车队在玩这种把戏。一位发言人表示：“在车辆监控区域内严禁对前分流器进行任何调整。”
“虽然我们没有发现任何车队采用类似系统的迹象，但国际汽联将继续密切关注并继续加强对这项运动的监管。作为这一行动的一部分，我们调整了我们的检查程序，以确保前分流器与地面接触的间隙不能轻易改变，在某些情况下，可能需要在相关设备上贴上密封件，以进一步确保符合要求。
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